('第75章唯有实力去打破！
赛道上的松本布朗，已经从比赛工程师水谷翔那里，得知了自己第二圈的用时。
他身为本田赛车学院的学员，自然无比清楚这个圈速意味着什么，但某种意义上来说还不够保险。
只有自己跑进2分25秒，才能百分百的提前奠定胜局。
想到这里，神经一直紧绷的松本布朗，脸上不由浮现出一抹笑意。
这一刻他对于自己的车技充满信心，感觉雨天驾驶的难度并没有想象中大，圈速再提升两秒多并非不可能。
第三圈松本布朗的车速越来越快，很多弯道的走线逐渐变得大胆起来，他准备在这一圈全力push进2分25秒，直接给那个中国佬宣判“死刑”！
p房内壁挂屏幕上的分段计时，显示出松本布朗的前半段圈速对比上一圈，已经足足提升了一秒。按照后半段高速弯居多的赛道布局，应该还能推出更快的速度。
“看来松本君认真了，这才是他的全力以赴。”
“第一次雨天赛道训练就能跑进2分25秒，确实很有实力。”
“不知道松本君跟星野君，到底谁的速度更快。”
p房内的赛车学员，此时彻底把陈向北给遗忘，单纯讨论起松本布朗的实力。
毕竟一个注定要滚蛋的中国菜鸟，已经没有任何讨论，亦或者说嘲讽的意义。
别说赛车学员，就连p房内的本田团队成员，也已经不再关注陈向北的对赌，纷纷流露出对松本布朗的赞赏神态。
这名才十六岁的方程式新人，第一次雨天赛道就展现出自己良好的适应力跟潜力，保持下去未来绝对大有可为！
很快松本布朗就来到了赛道12、13号弯面前，单纯的12号弯就是一个长弧线右转高速弯，可以说没什么难度。
但是紧接着的13号弯却是一个小角度的左转弯，中间没有任何的直道衔接过渡，车手需要全程在弯道中刹车制动，连续变道找到两个弯心才能完美过弯。
想想看湿滑的路面环境，高速行驶状态下，一边踩着刹车，一边变道切线入弯是什么感受？
如果想象不出来的话，可以回忆驾校教练经常叮嘱的那句话，雨天上高速路不要急打方向盘变道，更不要边打方向盘还踩刹车，你这一脚下去就会立马失控！
松本布朗已经在铃鹿赛道训练了个把月，自然非常清楚这两个弯道的跑法，只是在雨天要做到循迹制动，对刹车力度得保持极其精准。
原因在于雨水会在赛道上形成润滑层，刹车距离会延长百分之三十到五十。
就好比玩过电脑游戏跑跑卡丁车的，突然有一天设定漂移距离拉长百分之三十，绝对会不适应到处撞墙。
现在松本布朗就遇到这种问题，他想要突破圈速做到循迹制动，却发现车速依旧过弯有点刹不住的迹象。
没办法他只能加大力度踩下重刹，可方程式赛车的制动效果非常猛，力度一旦超过临界值轮胎就会当场锁死！
雨天轮胎只要锁死，就意味着没有办法靠转动跟槽纹来排水，路面跟车轮之间立马就会形成一层水膜，让赛车彻底的丧失抓地力。
“完了。”
p房内泽野弘树看到刹车曲线出现变化的那一刻，就默默念叨出这两字，松本布朗终究还是无法掌控“失控”。
就如同泽野弘树判断的那样，屏幕画面中松本布朗刹车踩下去的那一刻，赛车当即出现甩尾不受控的从赛道上滑出去，然后陷在路肩外的砂石缓冲区。
这一幕的出现，直接让p房内成员全部看呆了，谁都没想到意外会来的如此突然。
就连松本布朗自己，此刻都是坐在驾驶舱不知所措，他完全没想过自己会冲出赛道，更没有预料到雨天原来只要超过赛车的临界值，就会就会毫无防备的彻底失控。
某种义上来说，这就是雨战的魅力，你永远不知道胜利跟失控哪一个先来。
“去把松本赛车推回来，2分27秒691就是他的最快圈速。”
泽野弘树打破了p房的寂静，雨天赛车失控是很常见的场景，只能证明松本布朗没有跑进2分25秒的实力。
不过哪怕如此，中国新人想要跑出2分22秒691的圈速，依旧是一件不可能的事情，强行全速推进的后果，就是复现冲出赛道的场景！
“陈向北，上车驾驶。”
“是，泽野总监。”
回这句话的时候，陈向北其实暗暗松了一口气。
要知道正常情况下f1全雨胎的圈速，要比干胎慢15到20秒。
雷诺赛车由于速度上限较低，干胎跟雨胎的圈速差距没那么大，理论上应该在15秒以内。
如果松本布朗真的跑进2分25秒，那就意味着陈向北必须跑进2分20秒才能赢。
说实话，这个圈速陈向北没有绝对的信心。
原因很简单，他没跑过铃鹿赛道。
上辈子陈向北在国内跑完卡丁车之后，就得到车队青训计划的赞助，前往欧洲接受方程式赛车训练。
诸如f3、f2这种赛事，考虑到运输跟运营的成本，他们并不像f1一样全球飞，大多数情况下会选择在欧洲赛道进行比赛。
这就意味着陈向北对铃鹿赛道的熟悉，全部来自于赛车模拟器。
开赛车模拟器是方程式车手必不可少的一环，但哪怕最为尖端的模拟器技术，对于赛车真实状态的模拟程度，也仅能达到百分之七八十的样子。
对于方程式赛车而言，百分之一的失误，都将造成接近百分之百的事故。
想要避免这种场景的出现，那么剩下百分之二三十的误差，就得靠车手个人能力去填补！
虽然陈向北没有实地跑过，但整条铃鹿赛道的地图，却如同雕刻一般烙印在他的脑海中。
并且不止于铃鹿赛道，只要举办过f1大奖赛的赛道，陈向北通通会在赛车模拟器上疯狂练习，并且把它们一一铭记。陈向北之所以会这样做，就在于他想抓住进入f1的最后可能，那便是一个不期而至的“代打”机会。
f1正式车手遭遇事故、病痛或者其他意外情况下，车队会让替补车手上场“代打”，这时候你就得通过一场比赛征服所有人，来证明自己拥有驾驭赛车的实力。