“我就去了那一次。”林彦朝语气无奈，且不着痕迹地避开习然没提，还额外补了句，“不是借酒浇愁，是那杯酒太烈，我不小心拿错了。”
不止中海，所有航司都有规定，机组乘务组起飞前12小时严格禁酒，林彦朝工作这么多年，连技术差错都近乎为零，更别说是这种低级错误。
何况他本就不好酒。
谢邱宇故意拿上次的意外出来调侃，林彦朝却不太想搭理他。
正巧外面的雨势看起来小了些，林彦朝想起之前绕机检查的时候起落架封条快掉了，于是起身穿上雨衣，准备趁着起飞前的这点时间再去看一眼。
舱门也在这时候被人推开，新来的观察员邹浩端着杯咖啡，差点和他撞个脸对脸。
看清人后，对方站得板板正正，连连说抱歉，还小心翼翼地问了句：“林队，需要喝咖啡吗？”
“不用，谢谢。”林彦朝轻摆两下手，直接从他旁边绕了出去。
“他不喝我喝，”谢邱宇接话，把手从脑袋后面伸出来，“给我吧。”
邹浩恭敬地递过去，然后退回到后方自己的位置上，扣好安全带，笔挺挺地坐着，继续安静如鸡。
谢邱宇悠哉悠哉喝着咖啡，扭头瞟了他一眼，顿时给看乐了：“你那么怕他干嘛？”
林彦朝是标准的剑眉星目，方形脸，很严肃的长相，加上他本人几乎不怎么爱笑，所以给人的感觉会有点凶。
但邹浩倒不是因为这个，他肩膀泄了点力，略显颓丧道：“改装训练的时候，林队挂过我模拟机。”
谢邱宇点点头，懂了，还毫不掩饰地笑两声说：“那正常，就算是我去复训，保不齐也一样被他挂。”
笑完将手里的咖啡放进杯槽，谢邱宇转头又开始安慰：“他呢就是看着严肃，人挺好相处的，你多跟我们搭组飞几次就知道了，何况模拟机嘛，谁没挂过，多挂两次就习惯了。”
谢邱宇人缘好，比较随和，说出口的话没什么恶意，语气也轻松。
可邹浩轻松不了，也习惯不了。
模拟机训练不合格对他，以及很多小飞来说就是天大的事，后果轻则补考，重则停飞。
但他还是个新人，跟谢邱宇不熟，也不敢反驳什么，只能小声说：“好的，邱哥。”
其实谢邱宇以为的也不对。
邹浩对林彦朝的了解并不少，从进公司第一天起，有关林彦朝个人的事迹，还有过去十几年的从业履历邹浩基本可以倒背如流，甚至可能比本人还要清楚。
空军飞行员出身，11年退役转民航，从737放机长开始，陆续执飞过747、787和777好几个波音机型，累计飞行小时数过万，是中海航空飞行部一中队的队长，也是目前为止最年轻的双机型b类教元。
不止如此。
他还参与过土耳其、苏丹两次大型撤侨行动，将数百名华人从战乱中完好无损地带回国。
公司领导和上级对他也是青睐有加，18年西雅图、圣何塞航线首航是他，波音编队首架787-9的新机交付和首飞也是他。
在民航系统里，机长副驾亲切熟悉点的大都被叫哥或者师父，关系远点的就直呼机长、副驾。
只有林彦朝不同。
大家都叫他林队，也只叫他林队。
对邹浩来说，林彦朝就是他的职业航向标，换个别的教元挂他，或许还能好受点，被自己仰慕已久的大佬亲自给挂了这就很丢脸，也让他很没自信，整个人都有些打蔫儿。
绕着起落架走完一圈，并跟机务核实确认无误后，林彦朝返回廊桥，脱掉雨衣，然后抬手捋了捋额前被润湿的头发，顺便站在接驳口吹了会儿风。
裤兜里的手机“叮”了一下，提示有新邮件接收，是公司调度发来的下周飞行排班。
毫无意外，仍旧是两段长途加大夜航，南城到纽约的往返，周一去，周三回。
林彦朝点开大致看了眼，之后退出邮箱切到微信。
置顶的联系人里，发出去的信息习然至今没有回复，不只是今天的没回，最近小半个月里的微信他都没回。
林彦朝眉心微拧着，视线落在一条条绿色对话框上，拇指悬在屏幕上空，半天也没落下去。
地面从楼梯处‘噔噔噔’跑上来送舱单，林彦朝听到动静回神，这才发了句：我下周飞美国。
然后快速收起手机，在舱单上签字，之后跟人简单聊了两句，打完招呼，转身返回到驾驶舱。
整整两小时延误，暴雨转中雨再变小雨，远处两架客机收到塔台指令开始挪动，他们这边也已经上客完毕。
谢邱宇比林彦朝小几岁，还没正式放机长，看电子飞行包里显示的航路天气都不错，林彦朝让他主飞积攒经验和时长，自己则负责通信。
熟练的交叉检查完毕，林彦朝接通无线电，开始申请放行许可：“禄安放行下午好，这里是中海5815重型，停机位137，申请放行去北城长兴。”