当绑着重物的金属船锚被绞盘拉了上来后，整条船顺着河流开始缓缓滑行，随后渐渐驶离了微光的主基地港口。随着一阵隆隆声响起，第一次试航试验正式开始了。
两个汽轮加速转动，陆雨宁感觉到一股强劲动力从脚底传来。
紧接着航船在河道上缓缓的转了个圈，最终船头转向了上游。
方向调整好后，控制室的张慕言将档位控制的推杆推了上去。
档位主要是通过齿轮比的调配来控制汽轮转速。
除此之外他们还弄了套怠速能源，其实也相当于备用能源。
当顺河而下时，可以用怠速能源，这怠速能源的意义就是给主能源一个替换或者充能的时间。
两个能源同时使用时则会产生最大的推进力，这种情况大概会在比较湍急的河道会用上。
对于这个设计以及实现张慕言还是相当自豪的。
档位改变后航船明显开始提速，虽然仅仅是第一次试航，不过没想到效果出乎预料的好。
尽管目前是逆向行驶，不过依然动力十足。
随着航船渐渐驶过港口，岸上人群都围观了上来，众人都是雀跃不已。
大概朝上游航行了五十多米的距离，这艘试航船终于出现了第一个问题。
高速运转下的传动系统，居然出现了齿轮崩裂现象。
这是在提高航行速度时出现的，高转速下对整个系统产生了很大的压力。
这个现象没有太好的解决办法，限制主要来自齿轮的材质问题。
由于核心部件做了摩擦力降低处理，不过作为传动的齿轮却是没办法这样处理。
高强度的运转测试下，果然还是出现了问题。
虽然其他部件目前看起来没什么问题，不过仅仅只航行50米就出现材料断裂问题。
说明整套系统都会有这种隐患。
从之前的测试结果来看，速度超过0.5米/秒左右，就会出现零件断裂现象。
这个看起来是他们目前的上限了，不过这速度其实还好相比于步行速度已经很快了。
而且他们的是逆流而上，条件也是比较苛刻的。
如果想要改善，就只能减轻船体的重量，或者找硬度更高的材料替换现在的材料。
众人商量下来，还是准备适当减小船体体积，毕竟他们后面还要在船上装不少东西。
等这次探索回来，找到合适的材料或许可以解决目前的材料硬度问题。
总体来说这次试航还是出乎预料的成功，不过实验还是要继续进行，想要远距离航行还是马虎不得。
这也是陆雨宁决定逆流而上的原因，毕竟如果在上游船坏了，还能顺流而下。
如果在下游出现问题，就只能弃船了。
(本章完)
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