('松田阵平上了车就在摆弄自己的手机,不知道是发现了什么值得研究的课题。萩原研二探头去看他的手机，他的小伙伴歪了点儿脑袋,把手机的屏幕分了一半给他。
原来是在调查地铁的相关参数。
相较于东京地铁由多家公司运营，每一家都有各自的风格，波士顿的地铁明显统一多了。姑且不说座位的舒适度,显示屏的信息清晰与否，拉手是否符合人群身高分布或是经过提升后的运营速度。
光是能通过全球定位信号进行车辆调度2，也使得安全性大大增加。
同样是车辆，地铁和普通轿车完全是两个概念的产品。萩原研二就算再怎么想手搓一辆蝙蝠车,也没有想过手搓一辆地铁的。实在是它们的用途定位也完全不同。
不过都有定位系统，这点居然是两者的相通之处。
就算没有经过十年、二十年的知识更新,地铁车辆的技术也还是在他们的能力范围之外。
平稳地度过了几站路，萩原研二带着他的父母和朋友,观看了附近的几家小学，又乘坐地铁进入下一个小学的踩点工作。
现在这个时间，小学已经下课，学生们早就已经下课放学了。相较于大学校园学业沉重，大部分的小学还是比较轻松且偏向于实践课程。
他们并不是不教导孩子理论知识，只是很多人没有必要学习过于艰深的知识，不强行逼迫孩子一定要学习所有科目。他们中的很多人甚至不会上高中，在初中阶段就会找个简单的工作，然后凭借资历逐渐向升职，他们直到退休可能也不会一些在日本人眼里非常基础的常识。
这可能就是快乐教育吧。
他们对某些学科感兴趣时会主动去查询资料，而后自学、自我钻研，因此当学习进入到高中及大学阶段，专业相关的难度会变得非常困难，如果不及时观看相关专业的最新论文，学生们可能会发现自己一夜之间居然就已经无法看懂老师在教些什么了。
说这些可能还太早了，因为萩原研二现在在寻找的只是一个可以容纳下外国人的小学，而它最好就在地铁沿线上。
波士顿包容性很强，但这说的往往是大学。
这里汇集了世界各地的学生，他们很多是在自己国家学满了高中阶段，凭借自己的实力考进了这座城市的大学阶段。
萩原研二逛了几所小学，拍了照片，收集了它们的一些信息，在月色中缓缓踏上向酒店的归途。
松田阵平陪着他一路找，没有发表什么想法。
萩原先生和萩原太太则还想要让萩原研二放弃留学的想法，他们铆足劲儿想要让他放弃。比如举例说东京的公司还需要他的指挥，如果他来波士顿上学，这可是13个小时的时差。还有就算到了波士顿上学，也可能无法顺利跳级，达成尽快上大学的目的等等。