('第473章魔盒
排放事件出现新玩家。
继雷诺、大眾之后，同样声名赫赫的博世集团也入局其中。
世界变化太快，许多媒体刚刚出炉的报导又必须增加新內容，一方面是大眾和博世的“狗咬狗”，一方面是搜寻汽车行业里更多的蛛丝马跡。
不少媒体人都在社媒上发出类似感慨——年度事件的新闻已经被提前预定了。
汽车排放门！
还有人对此调侃：“如果让我想一个能抢走排放事件的年度新闻，我会投票给揭露过山峰的真实面目。”
汽车行业排放问题的发酵没有让人忽略那个最神秘的空头。
问题越多，事情越大，过山峰越是耀眼。
据《香江经济日报》的记者透露，考虑到“过山峰调研公司”的註册地是在香江，香江证监会已经接到来自欧洲的协查请求，希望帮忙调查过山峰的真实身份。
然而，过山峰的这个註册问题早就经过很多调查，並不能提供更多信息。
现在的一个难点在於，过山峰的信息公布与资金运作没有直接性联繫，针对大眾的做空资金可以是a，可以是b，也可以是c，证实abc与过山峰存在实质性操纵几乎是不可能的事情。
“过山峰调研公司”这个实体公司乾乾净净，完全没有任何资金的往来。
以及，作为全球市值第一的车企，虽然大眾集团的业绩稳定，但它仍然也面临著一些“传统”做空，德国方面不像美国会公布做空仓位，仍旧有媒体结合它20%的隱含波动率、行业常规情况估算“排放事件”前的做空规模至少也在28亿欧元左右。
这样的做空比例对於大眾这样的传统製造企业来说並不高，在欧洲汽车股里的表现也十分稳健，但耐不住它的市值很高，如此规模的资金显然不可能都是过山峰，那么，针对性的筛查效果也就会打上折扣。
退一步说，做空方a的程序合法，资金正常，又如何证明它和另一个流程正常的b存在共同操纵市场的行为？
没有跨市场的联动打压，没有製造虚假流动性的幌骗交易，大眾股价的下跌归根结底是它自身出现了严重的利空问题。
对於大眾集团这种级別的上市公司，这是极其罕见的。
私底下有德国的调查人员就颇为恼怒：“大眾不仅犯罪，还在犯错！”
犯罪就是错，被抓住了，这就错上加错！
如此针对性的调查脉络又绕了回来，欧洲方面需要穿透离岸架构来考虑反洗钱规则的適用，或者，通过对底层资產的穿透核查尝试锁定资金的实质性协同做空。
《华尔街日报》除了关注排放事件的进展，也在关注欧洲对过山峰身份与资金的追查，饶有兴趣的结合欧洲方面的法律来分析了一番过山峰面临的风险以及欧洲监管所面临的困境。
欧盟《证券结算监管条例》ssr要在7月1日才正式生效，德国的有价证券交易法wphg没有把欧盟的信息披露规则纳入执行，类似总收益互换trs等衍生品的操作既无需报告，也难以追踪。
成员国不同的规则、离岸国家的非穿透、多种衍生品的规避……这些都客观上帮助了做空资金的蓄意隱藏，增大了监管机构的调查和管理难度。