按照寧德时代的內部討论，这应该没什么问题，碳硅集团已经进行不少类似的合作，特別是关键技术的联合研发。
俞兴微微一笑，没有拒绝，只是指著面前的六號原型车：“没问题，只要寧德时代拿出同级別的磷酸铁鋰电池，咱们就谈合资公司的下一步。”
不是你要钱，我就要给。
他见竇兴怀还想说话，仍旧笑著说道：“这方面也不用再谈了，你把原话告诉曾总就行。”
竇兴怀幽幽的嘆了口气，確实也没再继续聊下去。
比亚迪的电池就在面前装车，虽然不是量產版，但也真的存在很大压力。
俞兴看著脸色凝重的竇兴怀，也有感慨，都得逼一逼啊，不然真没那么出力。
好在，面前不是寧王，只是小寧。
竇兴怀这次连晚饭都没吃就匆匆返回寧德，然后就没了什么动静。
没什么比技术上的落后更让公司有危机感的了。
儘管，实验室里的属於非標產品，也不清楚具体的性能表现，而且，寧德时代的实验室里也有进步，但比亚迪既然能拿到碳硅集团，恐怕还真是有一战之力。
俞兴事后倒是又和曾玉群通了个电话，没提近期具体的电池情况，谈到彼此合资的潜在可能又不设时间，主要还是表达对彼此的支持和看好。
曾玉群提到自己去车企考察的见闻，充分肯定碳硅集团的投入和进步。
俞兴则是更为直观的表达看好，再次提到红隼资本可以在资金方面提供融资支持。
两边在电话里好好好，接下来还得看实际的表现。
不过，虽然俞兴仍旧觉得碳硅集团在电车推进上还有很大空间，但曾玉群反而认为临港这边有了长足的进步，原型车陆续亮相，关键供应商稳定合作，专利研发出现联盟，资方提供积极支持，再加上一定会有的政策扶持，这相较於前两年已经是一派基业的轮廓了。
十月的国庆假期，俞兴有好几天都仿佛消失了一样。
包括钟志凌、吕海颖都以为老板是放假回家了，实际上，他是和刘琬英天天钻测试车间，又亲手测试了一批刚到的大眾和雷诺柴油车型。
这两家企业的造假实际上只要用真实的路测就能很明显的表现出来，但这对於过山峰反而不是很好的方式，而如果交由海外测试机构，也容易走漏风声。
所以，刘琬英一边找国外的工程师更改测试控制软体，要改成非標的工况流程，一边还是和俞兴亲眼见证了排放的造假情况。
这么测试一波，他们心里都踏实下来，少则2倍，多则10倍，这种数据表现真是太石锤了。
车圈地震，在所难免。
国庆假期的最后一天，俞兴在微视发了一条看海的视频动態，发现自己在这边的粉丝不知不觉也突破50万了。
不算很多，但之前没给什么推流，这种表现也还不错。
他就像是一个正常的用户，还在评论区回答了一些问题，其中也不乏对他与企鹅竞爭的好奇。
——“俞总，你不是不看好微视吗？为什么还要用？”
俞兴给了回答：“市场在变，企鹅在变，微视在变，我的想法也在变，就是需要体验变化，我才使用啊。”
他又回了另外一个提问，评价了现在的微视：“现在用起来的感觉还不错，企鹅是存在大公司病，但这款软体对市场的適应性不错。”
这样的话出自曾经的竞爭对手之口，几乎算是高度评价了。
虽然企鹅和微视內部没有真就煞有介事的对俞兴的评价进行討论，但企鹅门户还给了一则简短的报导，语调也很有意思，认为俞兴这位先前看衰微视的人已经被產品征服。
国庆假期一结束，微视便对外公布了最新的亮眼数据。
软体上线三个月，如今已经躋身苹果store社交免费榜前三，总榜排名更到第24位，用户总规模突破一千五百万，更为惊人的是，微视的日活用户突破八百万。
这种数据表现太好了，超过一半比例的日活……几乎让人怀疑造假了。
短视频难道是移动网际网路的新方向吗？
企鹅的数据一出炉，前列的网际网路公司都立即提升了关注级別，新浪微博已经在做秒拍，更多的是在评估竞爭表现，而其它公司自然是考虑进军的可能性。
包括紧锣密鼓筹措上市的阿里，他们也在內部討论这个新方向的前景，国內外的產品表现都放在了桌面上。
微视的阶段性成绩引发关注，也就自然为內部更多资源的获取提供话语权。
作为负责人，邢宏宇颇为志得意满的也发了条微视动態，表示將会让软体继续贴合用户需求，要给大家带来更好的使用与创作体验。
视频是下午发的，他晚上就瞧见俞总出现在评论区。
俞兴：要如何为大家带来更好的创作体验呢？
邢宏宇不觉得这种问题有多敏感，回復了自己的微信笔友：我们会降低用户的创作门槛，让微视成为ugc平台，保持竞爭活力。
ugc，就是用户生成內容的英文简写，user-generatedcontent。
很快，他瞧见了俞总的回覆，对方这次没有文字，只发了个表情。
俞兴竖起了大拇指。
(本章完)
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