国产新能源近5年突飞猛进，涌现出一大批优秀企业和技术人员。
全球电动车行业特斯拉毋庸置疑是龙头企业，可国内企业仍然在奋起直追。
fsd入东大！
robotaxi发布！
这两件事情普通人觉得是一大瓜，看看热闹。
可国内车企却没人敢轻视，甚至可以说所有人神经立马紧绷。
在算力芯片受限的当下，国内企业在智能驾驶大模型训练速度方面与特斯拉存在不小差距。
面对特斯拉这个具备算力优势、数据量优势的强大对手，各企业高层的压力绝对不小！
鹏城，这里是东大创新城市，为和比亚迪总部就在这里。
特斯拉发布会昨天召开，为总部今天就迎来了不少国内车企大佬。
在饿狼进来前，所有人默契的选择优先统一步调。
“雷总，怎么样？有压力吗？”
在网络上具有超高人气的大米领头人转头看向旁边提问者。
理想掌舵人，在东大市场，彼此是竞争者，可现在大家却达成某种程度的结盟关系。
“一些些罢了，fsd虽然厉害，可大米却也不会特别怕。”
理想掌舵人黎想笑着点回答：
“看来大米最近模型训练有成果啊，恭喜你们。”
两人一路交谈最终来到早就准备好的会议室内。
今天这是一场闭门会议，来的都是真正能够掌控一方势力的领头人。
来为开会，这是没有办法的事情，国内算力芯片供应的企业最有实力的就是为。
其他家当然也有，可如果再考虑对智驾的投入资源，为绝对第一。
会议室内，十数位耳熟能详的行业大佬三五成群聚拢在一起，各自讨论。
等待时间不长，每个人都很有时间观念，因为今天要讨论的东西很关键。
在可预期的几年，特斯拉自动驾驶模型随着robotaxi推出训练进度会继续加快，而国内企业如何保证不被甩开？
会议室没有闲杂人员，往日在外界需要维持名人体面的大佬们抽烟的抽烟，骂娘的骂娘。
会议刚开始还有些冷清，几分钟后一下子就热络起来。
在场每个人都代表着数千甚至上万员工的企业，更代表着他们数十万车辆用户。
各种事先准备好的想法被接连抛出。
建立模型训练数据共享机制，各方可互相采购数据，数据定价再议。
这个提议提出时，现场仅有寥寥几人给出正面回馈。
每一家车企车辆采集的数据可以说都是企业智能驾驶业务最重要的资产之一。
即使有现金补偿，也没有多少人愿意。
要知道企业除了要与外来饿狼竞争，他们彼此之间也存在竞争关系。
基于这种现实，会议过程中，一人单挑一群的辩论形式有；
一群对抗一群也有，当然也会出现两个大佬捉对单挑厮杀。
很明显，在资源受限，技术实力不足的客观条件下，在场各方很难通力协作拧成一股绳。
(本章完)
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