于是阿狗招募退役军人作为驾驶员的事情，成为江宁市的一个大新闻，因为一下子解决近五十个退役军人的就业问题。
但1988年的长途车市场是比较鱼龙混杂的，因为这些不是在车站出发的长途车，其实都是野鸡车，也就是非法运营的车辆。
这些长途车基本都是所谓的同乡会搞出来的，有的是真为了节省运营成本才组建起来的，不过存在非常严重的超载问题。
1988年一辆需要跨越不同省主管途车，核载人数是35个人，包括司机和乘务员，但野鸡车也超载到五六十个人，甚至可怕。
所以这种超载的长途车经常出事，虽然车祸的几率是非常少的，但是经常因为超重而导致整车超负荷运营，在半路上抛锚是常事。
而有些野鸡车就更可怕了，其实就是一群山贼在运营的车辆，他们经常以超低价来吸引人上车，车辆行驶到一定的时候，就露出山贼的本性。
经常是一群人被山贼打劫后，游荡在高速路上，当初贪小便宜后导致这样的下场，所以火车成为最受欢迎的交通工具。
钱老板也明白要是运营长途车这个业务，必须要投入非常大才能有效果，否则真的很难收回成本或者有其他的进展。
而且二十辆长途车就算天天运营也没用，因为单人的票价也不足以回收成本，这对钱老板来说是很不划算的事情。
钱老板的思路也很简单，就跟其他生活在1988年的人一样，一辆车满员35个人，一个人就算是收二十块钱的车钱，所有车一天也就一万多钱。
一万多钱的营业额不足填补车站前期的投入，运营一年才勉强收回成本和实现盈利，但不是每天都可以拉到这么多人的。
春节前后是长途出行人数达到最高的时候，外出打工的人只会选择在这一段时间出行，之后就完全停滞下来了，这就是致命的打击。
所以钱老板一开始觉得这个长途车项目估计会黄掉，所以一直在劝说李海峰放弃这个计划，专心搞冷冻食品这块。
“钱老板，如果我们一直只在江宁和湘北这两个城市之间赚钱，基本两三年就到头了，走远一些就能多赚一些，池塘是比不上海洋的。”
李海峰昨晚给钱老板打了一个五块钱的长途电话，把自己这番富有鸡汤文学的话，讲给钱老板听，才使得这个项目可以进行下去。
在钱老板面前有很多事情要处理，最重要的事情就是关于长途车的路线设计，路线要怎么走才能节省成本和时间，然后通过来回赚钱。
钱老板虽然是做过物流的，但业务范围仅限于周边的城镇，一个跨越无数省市的长途车项目，几乎是很难满足绝大多数人的需要。
也只有不停研究一下目前已有的资料，希望可以研究一条多快好省的路线出来，沿途把人送到目标车站就行了。
就在钱老板抓耳挠腮的研究路线图的时候，一封来自北方的信件送到自己手中，他迫不及待的打开一看，这下子是心服口服了。
这是李海峰亲手绘制的路线，一份深入北方主要城镇的路线图，钱老板马上按照上面的来。